Таксісты развеялі міф аб недаўгавечнасці батарэй Таёты Прыус

Шматлікія крытыкі гібрыдных аўтамабіляў лаюць іх за кароткі жыццёвы цыкл акумулятарных батарэй. Кажуць, вялікая верагоднасць, што пасля гарантыйнага тэрміна батарэйка сапсуецца і прыйдзецца аплачваць дарагую замену. Але аўстралійская таксаматорная кампанія падала дадзеныя, атрыманыя ў рэальным жыцці, якія аспрэчваюць усе песімістычныя заявы.
Жыхар Аўстраліі Грэхэм Боунді валодае невялікім аўтапаркам і падае паслугі таксі. Ён мае ў сваім распараджэнні 32 мадэлі Toyota Prius і ведае праўду аб тым, на што здольныя іх акумулятарныя прылады. Кожны Prius праязджае ў год прыкладна 200 000 км. Пакуль што замена нікель-метал-гідрыднай батарэі запатрабавалася двум самым старым гібрыдам, адзін з якіх праехаў без рамонту 350 000 км, а другі — 550 000 км. Змяняць батарэі прыйшлося толькі па сканчэнні 3-х гадоў з-за таго, што выдаванае імі напруга істотна знізілася.
Варта адзначыць, што Грэхэм нядаўна замовіў 8 новых Prius, каб давесці колькасць сваіх гібрыдаў да 40.
Мэнэджар Вік Джонстон лічыць, што выкарыстанне мадэлі Prius на працягу 3-х гадоў у якасці таксі раўнацэнна 36 гадам звычайнага прыватнага валодання. Зрэшты, гэта занадта ўжо завышаная адзнака. Але нават калі ўзяць сярэднестатыстычнага жыхара ЗША, які ў год намотвае 25 000 км, то яму бы прыйшлося змяняць акумулятарную батарэю толькі праз 15 гадоў.